Часто можно слышать, как двигатель называют сердцем автомобиля. Если это действительно так, то наш автосервис - лучший кардиолог города, выполняющий самое качественное обслуживание и ремонт двигателей. Ремонт двигателя является очень сложной и ответственной процедурой. И данную операцию, без сомнения, следует доверять только настоящим профессионалам. Но, прежде, хотелось бы отметить, что необходимо постоянно следить за работой двигателя, поскольку своевременное выявление неисправностей и оперативное их устранение дает возможность продлить срок службы автомобиля в исправном состоянии на долгое время.
Причин ускоренного износа двигателя масса. Ввиду постоянной нехватки времени, при молниеносном темпе современной жизни мы не меняем масло и масляный фильтр вовремя, попадается некачественное масло, а воздушный или топливный фильтр оставляет желать лучшего. Но одной из главных причин, по которой водители попадают в ситуации с плачевным исходом, является несвоевременное устранение неисправностей в двигателе.
Качественное обслуживание и ремонт двигателей в Гатчине
Мы поможем справиться с этими неполадками и избежать неприятностей. Наш автосервис предоставляет квалифицированное обслуживание и ремонт двигателя. Для многих наших клиентов первая случайная встреча с нашим автосервисом, ввиду внезапной поломки, переросла в постоянное сотрудничество с нами. Мы обслуживаем бензиновые двигатели как иномарок, так и отечественных автомобилей. Многие сервисные операции, проводимые при прохождении технического осмотра автомобиля, например, замена ремней, свечей и охлаждающих жидкостей, должны в непременном порядке проводиться специалистом по двигателю. Мы располагаем такими специалистами и предоставляем качественный и профессиональный ремонт!
Вот что бывает, если вовремя не обслужить двигатель:
Обрыв ремня ГРМ
Обрыв приводного ремня- загнуло клапана
Оборвало шкив помпы, из-за этого оборвало ремень ГРМ и как следствие загнуло клапана.
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
Двигатель не пускается |
|
|
Нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы
неисправен топливный насос засорен топливный фильтр неисправен регулятор давления топлива |
Промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы Замените насос Замените фильтр Замените регулятор |
|
Неисправна система зажигания |
См. электронную систему управления дв. |
|
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу |
|
|
Недостаточное давление в топливной рампе |
См. неисправность «Двигатель не пускается» |
|
Неисправен регулятор холостого хода |
Замените регулятор холостого хода |
|
Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов |
Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените |
|
Нарушены зазоры в механизме привода клапанов |
Проверьте гидротолкатели, неисправные замените |
|
Неисправна система зажигания |
См.электронную систему управления дв. |
|
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист |
|
|
Неполное открытие дроссельной заслонки |
Отрегулируйте привод дроссельной заслонки |
|
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки |
Замените датчик |
|
Недостаточное давление в топливной рампе |
См. неисправность «Двигатель не пускается» |
|
Загрязнен воздушный фильтр |
Замените фильтрующий элемент |
|
Неисправна система зажигания |
См. электронную систему управления дв. |
|
Недостаточная компрессия – ниже 1,0 МПа (10 кгс/см2): пробита прокладка головки блока цилиндров прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец
плохое прилегание клапанов к седлам
чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец |
Замените прокладку Очистите кольца и канавки поршней от нагара, замените поврежденные кольца и поршень Замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
|
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе |
|
|
Использование масла несоответствующей марки |
Замените масло рекомендованным |
|
Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости |
Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости, замените масло |
|
Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса |
Промойте или отремонтируйте масляный насос |
|
Засорение масляного фильтра |
Замените масляный фильтр |
|
Ослабление крепления или засорение маслоприемника |
Закрепите маслоприемник, промойте его фильтр |
|
Чрезмерное уменьшение зазора между маслоприемником и дном масляного картера или повреждение маслоприемника, вызванное ударом о дорожное препятствие |
Выправьте деформированный масляный картер, при необходимости замените поврежденный маслоприемник |
|
Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала |
Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
|
Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей |
Отремонтируйте блок цилиндров. При невозможности устранения дефекта замените блок |
|
Неплотная установка заглушек масляных каналов или их отсутствие |
Восстановите герметичность заглушек, установите отсутствующие заглушки |
|
Стук коренных подшипников коленчатого вала |
|
|
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала |
|
|
Недостаточное давление масла |
См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
|
Ослаблены болты крепления маховика |
Затяните болты рекомендуемым моментом |
|
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников |
Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
|
Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом |
Замените упорные полукольца новыми или увеличенной толщины, проверьте зазор |
|
Стук шатунных подшипников |
|
|
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания |
|
|
Недостаточное давление масла |
См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
|
Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами |
Замените вкладыши и прошлифуйте шейки |
|
Стук поршней |
|
|
Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызван «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой |
|
|
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами |
Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
|
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне |
Замените кольца или поршни с кольцами |
|
Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя |
Установите правильно поршень |
|
Повышенный шум газораспределительного механизма |
|
|
Пониженное давление масла в системе смазки |
См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
|
Поломка клапанной пружины |
Замените пружину |
|
Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, вызванный их износом |
Замените направляющую втулку ремонтной, соответственно развернув в ней отверстие |
|
Износ кулачков распределительного вала |
Замените распределительный вал |
|
Стук на холодном двигателе, слышный в течение двух-трех минут после пуска и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала |
|
|
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами |
Стук поршней, исчезающий после прогрева двигателя, не является признаком неисправности. При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
|
Ослабление крепления шкива коленчатого вала |
Подтяните крепление |
|
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя |
|
|
Использование масла несоответствующей марки (пониженной вязкости) |
Замените масло на рекомендованное |
|
Увеличенный осевой зазор коленчатого вала |
Замените упорные полукольца |
|
Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике |
Замените вкладыши переднего коренного подшипника |
|
Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода |
|
|
Ослабление натяжения или износ ремней привода генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления |
Отрегулируйте натяжение ремней или замените их |
|
Шум деталей механизма газораспределения |
См. неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма» |
|
Использование масла несоответствующей марки |
Замените масло на рекомендованное |
|
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней |
Замените поршни и пальцы |
|
Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами |
Замените вкладыши и прошлифуйте шейки |
|
Не параллельны оси верхней и нижней головок шатуна |
Замените шатун |
|
Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя) |
Установите правильно поршень |
|
Сильные стуки в прогретом двигателе при увеличении частоты вращения коленчатого вала |
|
|
Чрезмерное натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления или появление на нем трещин и разрывов |
Отрегулируйте натяжение ремня, замените поврежденный ремень |
|
Ослаблено крепление маховика |
Затяните болты крепления маховика требуемым моментом |
|
Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных подшипников коленчатого вала |
Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши |
|
Повышенная вибрация двигателя |
|
|
Дисбаланс коленчатого вала |
Снимите и отбалансируйте коленчатый вал |
|
Установлены поршни разной массы |
Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе |
|
Нарушены зазоры в приводе клапанов |
Проверьте гидротолкатели, неисправные замените |
|
Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах |
|
|
Подушки подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели |
Замените подушки |
|
Ослаблено крепление шкива коленчатого вала |
Подтяните крепление |
|
Детонационные стуки в двигателе при работе под нагрузкой |
|
|
Использование бензина с пониженным октановым числом |
Залейте бензин с соответствующим октановым числом |
|
Неисправен датчик детонации |
Замените датчик |
|
Неисправен электронный блок управления двигателем |
Замените блок |
|
Повышенный расход масла |
|
|
Подтекание масла через уплотнения двигателя |
Подтяните крепления или замените прокладки и сальники |
|
Засорена система вентиляции картера |
Промойте детали системы вентиляции картера |
|
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя |
Расточите цилиндры и замените поршни и кольца |
|
Поломка поршневых колец |
Замените кольца |
|
Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла |
Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым (см. приложение 3) |
|
Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов |
Замените маслосъемные колпачки |
|
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок |
Замените клапаны или направляющие втулки |
|
Перегрев двигателя |
|
|
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения |
Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения |
|
Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора |
Очистите наружную поверхность радиатора струей воды |
|
Неисправен термостат |
Замените термостат |
|
Неисправен электровентилятор системы охлаждения |
Проверьте электродвигатели вентиляторов и реле их включения, неисправные узлы замените |
|
Неисправен клапан пробки расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) |
Замените пробку расширительного бачка |
|
Использование бензина с пониженным октановым числом |
Залейте бензин с соответствующим октановым числом |
|
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке |
|
|
Поврежден радиатор |
Отремонтируйте радиатор или замените |
|
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов |
Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов |
|
Подтекание жидкости через сальник водяного насоса |
Замените водяной насос |
|
Повреждена прокладка головки блока цилиндров |
Замените прокладку |
|
Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке блока цилиндров |
Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали |
ВНИМАНИЕ!
Если данная информация была для Вас полезной и Вы готовы доверить нам ремонт своего автомобиля выберите способ общения с нами и нажмите кнопку
Рекомендации по производителям Неоригинальных запчастей для ремонта и обслуживания моторов
Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие:Kolbenschmidt
Не хорошие:
Вкладыши распредвала
Хорошие:Glyco (ставятся в оригинале)
Не хорошие:
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Подушки двигателя
хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
хорошие:Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не хорошие:
Прокладки
хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)
Насос масляный
хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle
Фильтр масляный
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее
Система охлаждения и вентиляции
Вентилятор охлаждения радиатора
хорошие: Hella/Behr, VDO
Не хорошие:
Вязкостная муфта вентилятора
хорошие: Hella/Behr
Не хорошие:JPGroup
Датчик включения вентилятора
хорошие: Hella/Behr, Fae, Wahler
Не хорошие:Mayle
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex
Радиатор охлаждения
хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA, Nissens
не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo, Nissens (по отзывам )
неочень AVA
Расширительный бачок
хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,
Фильтр салонный
хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron
Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group